A világ egyik leggyorsabban növekvő autógyártója érkezik Magyarországra

A BYD hivatalosan bejelentette, hogy Magyarországon építi fel új üzemét, amely Európában az első kínai, hazánkban pedig immár a hatodik autógyár lesz. A több ezer új munkahelyet teremtő, az elemzők szerint

tisztán elektromos és plug-in hibrid járműveket gyártanak majd az európai piacra, de a modellekről pontos információkat még nem közöltek. Egyelőre nem hozták nyilvánosságra a beruházás nagyságát, és a projekt befejezésének ütemezését sem közölték, de Szijjártó Péter külügyminiszter szerint ez gyár „a magyar gazdaságtörténet egyik legnagyobb beruházása lesz". Egyébként nem ez az első BYD-gyár Magyarországon, Komáromban ugyanis 2017 óta működik a cég elektromos buszokat gyártó üzeme.

Mit érdemes tudni a BYD-ről?

Az 1995-ben akkumulátorgyártóként alapított, ma már hat kontinens 70 országában jelen lévő BYD sokrétű üzleti tevékenységgel rendelkezik, amely kiterjed az autóiparra, a vasúti közlekedésre, az alternatív energiára és az elektronikára.

amely az energiatermeléstől és -tárolástól kezdve az alkalmazásokig a kibocsátásmentes energetikai megoldások szakértőjének számít, és több mint 30 ipari parkkal rendelkezik (Kínában, az Egyesült Államokban, Kanadában, Japánban, Brazíliában, Indiában és Magyarországon).

A 2003-ban alapított BYD Auto az autóipari leányvállalat, amely már csak tisztán elektromos és plug-in hibrid járművek fejlesztésével és gyártásával foglalkozik. Mivel a BYD nem beszállítóktól veszi, hanem maga készíti az olyan alapvető részegységeket is, mint az akkumulátorok, a villanymotorok, az elektronikus vezérlők és a félvezetők,

Jelentős technológiai fejlesztéseket hajtott végre az elmúlt években a cég az elektrifikált hajtások terén (új járműplatform, új akkutechnológia stb.), aminek köszönhetően a világon az első autógyártó lett, amely teljesen leállította a fosszilis üzemanyaggal működő járművek gyártását (2022 március).

Jelenleg a világ egyik leggyorsabban növekvő járműgyártója: 2021-ben még 600 ezer autót sem adott el globálisan, tavaly már több mint 1,8 milliót,

amivel bekerül a top10-be, és amivel már most is toronymagasan első a konnektorról tölthető autók tekintetében. 2023-ban hat eladott villanyautóból egy már BYD márkájú volt a világon, ezért szinte biztos, hogy a teljes évet tekintve a kínai vállalat a tisztán elektromos hajtású autók rangsorában is globális éllovas lesz, megelőzve az amerikai Teslát.

Miért jön Európába a BYD?

Elemzők szerint az olyan kínai márkák, mint a BYD, az MG és a Nio azért terjeszkednek Európában, hogy kevésbé függjenek a hazai piacuktól, ahol a helyi gyártók okozta túlkínálat és a Tesla által tavaly kirobbantott árháború miatt egyre nehezebb növelni a profitot. Bár a kínai gyártók piaci részesedése Európában még mindig viszonylag alacsony, de dinamikusan nő az egyre több olcsó típus megjelenésével. Már most is

idén az első 11 hónapban több mint 600 ezer konnektorról tölthető kínai járművet értékesítettek a kontinensen.

Az új magyarországi gyár segíthet a BYD-nak elkerülni az Európai Unió által a kínai elektromos járművekre vonatkozó, kilátásba helyezett büntetővámokat. És azért is előnyös a BYD-nek az európai terjeszkedés, mert itt viszonylag magas áron értékesítheti autóit: a 11 millió forinttól kapható Dolphin például közel kétszer annyiba kerül Magyarországon, mint Kínában, és még így is olcsóbb a hasonló tudású európai, koreai és japán konkurenseknél. Nem véletlen, hogy gőzerővel dolgozik a BYD Európa meghódításán, ahol egy sikertelen 2014-es próbálkozás után 2022 végén látta elérkezettnek az időt arra, hogy igazán (sok országban, több modellel és széles hálózattal) betörjön az újautó-piacra.

Először Franciaországban, Németországban, a Benelux államokban és Skandináviában nyitott hivatalos márkakereskedéseket még 2022 végén, aztán idén már az Egyesült Királyságban, Dél- és Kelet-Közép Európában is megkezdődött a BYD autók forgalmazása. Jelenleg már 19 európai országban van jelen a cég,

Közép-Kelet-Európában Magyarország az első, ahol hivatalos csatornákon keresztül megjelent: idén októberben két budapesti BYD-szalon nyílt meg Budapesten, és a tervek szerint hamarosan kiépül az országos márkakereskedői hálózat is bemutatótermekkel, márkaszervizekkel.

Jelenleg milyen BYD modellek kaphatók Európában?

Egyelőre három friss fejlesztésű villanyautóból, egy kompakt ferdehátúból (Dolphin), egy kompakt szabadidő-autóból (Atto 3) és egy középkategóriás szedánból (Seal) áll a magyarországi választék, de

a felső-középkategóriába tartozó Hannal és a Tang szabadidő-autóval. Pár hónapon belül a Seal emelt SUV változata, a Seal U is megérkezik Európába, sőt, egy éven belül még két új, egyelőre ismeretlen típust is ígérnek.

Közös pont ezekben a modellekben, hogy mindet a BYD új dizájnstúdiójában tervezték

Wolfgang Egger vezetésével. Minden nálunk kapható BYD a cég harmadik generációs elektromos platformjára épül, amely igen rugalmas, hisz képes többféle méretű akkumulátort, 400, és – az ultragyors töltéshez szükséges – 800 voltos architektúrát, első-, hátsó- és összkerékhajtást is fogadni.

A Blade-nek hívott akkumulátor merevítő elemként is funkcionál a gördeszka-alvázban (50 százalékkal növelve a torziós merevségét); de nem ez a fő előnye, hanem a „cella-csomag" elrendezés, ami azt jelenti, hogy a cellákat nem modulokba rendezve építik be az ellenálló, méhsejt-szerkezetű házba, hanem penge-szerű lapokba sűrítve közvetlenül, ami jobb helykihasználást eredményez. Emiatt a drága, kobaltos akkutechnológia helyett a kisebb energiasűrűségű lítium-vasfoszfát is elég volt, amely olcsóbb és biztonságosabb, kevésbé érzékeny a melegre és a villámtöltésre, ráadásul nem csökken az élettartama attól, ha 100 százalékra töltik.