Az államilag támogatott autócsere ellenére is esnek az eladások az orosz piacon, ezért októbertől négynapos munkahétre állnak át a Ladákat is gyártó AvtoVAZ-nál.
Évtizede még volt olyan márka, mely Moszkvában nyitotta meg első szalonját, a rohamtempóban bővülő eladások majdnem utolérték a legnagyobb európai piacét, a beruházók keresték az orosz kormány kegyeit és verekedtek a férőhelyekért a moszkvai motorshow pavilonjaiban. Mindez már csak emlék.
2018-ban indulhatna a Lada X-Code tanulmánymodellből fejlesztett sportterepjáró sorozatgyártása Forrás: AvtoVaz |
És nem csak az EU-s embargó miatt romlott a helyzet, rossz volt az már korábban is. Az autóeladásokat évek óta központi támogatásokkal tartják életben: a stimulálószer hat, mert a korábbi előrejelzéseknél jobban alakult a piac és az első hét hónapban 781 ezer új személyautó kelt el, ami „csak” 14,4 százalékkal marad el az előző év azonos időszakától. Az AEB adatai szerint az orosz piacon forgalmazott hetven márka közül éves szinten csak a Cadillac tudta növelni eladásait, ami 724 darabot és harmincszázalékos bővülést jelentett, a tömegmodelleknél tart a zuhanás. Az orosz kormány két éve meghirdetett második programjában a hatévesnél idősebb autójukat hazai gyártású újra cserélőket 40 ezer és 350 ezer rubelnyi összeggel támogatta. Az AEB adatai szerint 2015-ben 1,6 millió új személyautó kelt el, ez 37 százalékkal és 900 ezer darabbal maradt el az előző évtől, decemberben pedig már 45,7 százalékos volt a zuhanás. A kedden bejelentett döntés értelmében október 17-től február 19-ig ismét négynapos munkahétre állnak át a Ladákat is gyártó AvtoVAZ telephelyein.